Новосибирск. 30 июня. ИНТЕРФАКС — Специалисты Сибирского НИИ авиации им. С.А. Чаплыгина (СибНИА, входит в состав «НИЦ Институт имени Н.Е. Жуковского») в минувшие выходные успешно выполнили первые пробежки и подлеты летающей лаборатории Як-40 с опытным образцом нового российского турбовинтового двигателя ВК-800, сообщает пресс-служба СибНИА.
«Данные работы выполняются в обеспечение сертификационных испытаний данного двигателя в составе летающей лаборатории Як-40. Следующий шаг — выполнение комплекса испытательных полетов, подтверждающих его безопасность и готовность к серийному производству», — говорится в сообщении.
Двигатель предназначен для различных российских проектов, включая легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолет УТС-800, российско-белорусский региональный самолет ЛМС-192 «Освей» и ремоторизацию локализованных самолетов L-410. Максимальная мощность двигателя варьируется от 807 до 877 л.с. в зависимости от конкретных требований и применения.
Как сообщалось, АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) приступило к сертификационным испытаниям двигателя ВК-800, двигатель был передан в СибНИА.
Разработка двигателя ВК-800 ведется с 2019 года, в 2022 году был собран газогенератор, в 2023 году начались заводские доводочные испытания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
В апреле 2025 года министерство промышленности и торговли РФ заключило с УЗГА контракт на выполнение опытно-конструкторских работ «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с отечественной силовой установкой». Работы должны быть завершены до 17 декабря 2027 года, их максимальная стоимость оценена в 10,4 млрд рублей.
Девятиместный «Байкал» создается для региональных воздушных линий и призван заменить «кукурузник» Ан-2. Первый тендер Минпромторга на разработку «Байкала» в 2019 году выиграла структура «Уральского завода гражданской авиации» — ООО «Байкал Инжиниринг». Три опытных образца самолета были оснащены двигателями General Electric H80-100 и винтами Hartzell Propeller (оба производителя — из США). В 2022 году иностранные партнеры вышли из проекта. Необходимость доработки лайнера с учетом импортозамещения ключевых узлов привела к значительному сдвигу в сроках реализации проекта, объяснял Минпромторг.
Первые поставки «Байкалов» ожидаются в конце 2026 года, заявлял в марте глава Минпромторга Антон Алиханов. Стартовый заказчик — авиакомпания «Аврора», с которой подписано соглашение на 95 таких самолетов. Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли, всего к 2030 году планируется произвести 139 таких машин. Гендиректор УЗГА Леонид Лузгин сообщал в интервью газете «Ведомости», что стоимость одного такого самолета составит от 220 млн до 340 млн рублей.
СибНИА — крупнейший научно-исследовательский центр авиационной науки на востоке России. В разные годы институт выполнял научно-исследовательские работы для ОКБ Туполева, Антонова, Яковлева, Миля, Камова. В задачи СибНИА входит в том числе создание научно-технического задела для разработки воздушных судов нового поколения — дальне-, ближне- и среднемагистральных, местных и региональных самолетов, самолетов авиации общего назначения и специального применения.
