На веб-ресурсе «ВКонтакте» появился материал Андрея Арсения о разработанном на ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) в 2008-2010 годах проекте перспективного бронетранспортера МЗКТ-590100 «Умка» с колесной формулой 8х8 и оснащенного электротрансмиссией. Как явствует из текста, НИОКР по программе в настоящее время остановлены.
В контексте освещаемой темы нельзя не упомянуть о семействе бронированных машин (КБМ) «Умка» различных колесных формул для использования в армии и силовых ведомствах, работу над которым еще в 2008 г. в инициативном порядке начал Минский завод колесных тягачей.
На предприятии не без оснований полагали, что его конструкторско-технологический и производственный потенциал, накопленный за долгие годы разработки и выпуска многоосных колесных вездеходов, позволяет создать широкую гамму колесных бронированных машин с высокими боевыми свойствами, способных выдержать конкуренцию на мировом рынке бронетехники и занять на нем свою нишу.
В связи с этим руководство МЗКТ изначально для себя определило не разрабатывать машину на известных технических решениях. Прежде всего, она должна была иметь инновационную электрическую трансмиссию с отдельным двигателем на каждом колесе. Электродвигатель предполагалось использовать асинхронный или на постоянных магнитах (выбор должен был стать предметом специального исследования).
Для бронирования КБМ ставилась задача использовать самые современные (в том числе композитные) материалы, а также те, разработка которых еще только ведется. Круговой обзор экипажу должны были обеспечивать самые передовые оптико- и радиоэлектронные средства наблюдения. То же касалось средств связи и корректировки огня. В конструкцию КБМ планировалось заложить и возможность дистанционного управления движением и огнем. Башни и вооружение на первом этапе должны были приобретаться у зарубежных производителей, в том числе в странах дальнего зарубежья.
Из изложенного выше понятно, что, помимо МЗКТ, реализация задумок по созданию семейства КБМ помогла бы реализовать свой потенциал целому ряду отечественных академических и отраслевых институтов, специализированных конструкторских бюро и промышленных предприятий.
К середине 2010 г. специалисты МЗКТ изучили конструкции многих существующих бронированных колесных машин, их преимущества и недостатки, проведя при этом анализ различных типов электротрансмиссий, броневых материалов и т. д. Состоялись предварительные переговоры с потенциальными партнерами, было получено их принципиальное согласие на участие в проекте.
Однако на стадии заключения договоров на проведение НИОКР и открытия по ним финансирования работа по созданию БКМ застопорилась. Дальше на голом энтузиазме идти нельзя. Направленные руководством Минского завода колесных тягачей в адрес Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) письма с предложениями о разработке специальной государственной программы по созданию производства семейства бронированных колесных машин так и остались без ответа.
Но проблему модернизации бронетанковых вооружений сухопутных сил белорусской армии так или иначе решать придется, иначе скоро они окажутся непригодными к боевому применению. И наилучший вариант — максимально задействовать уже имеющиеся возможности белорусской науки и индустрии.
УКБТС «Умка» МЗКТ-590100:
колесная формула — 8х8
снаряженная масса — 14.000 кг
грузоподъемность 6.000 кг
двигатель: дизельный
мощность: 360-490 кВт (л.с.)
макс. скорость движения 130 км/ч
мин. скорость движения 2 км/ч
сред. скорость движения по грунтовым дорогам
удовлетворительного состояния — 55 км/ч
макс. скорость на плаву — 12 км/ч
запас хода по контрольному
расходу топлива — 1.000 км
габаритные размеры: ширина 3.000 мм
высота 2.000-2.300 мм
длина 7.800 мм
дорожный просвет — 300-600 мм
авиатранспортабельность — АН-124
bmpd.livejournal.com
